(nylon)<\/a><\/span><\/strong>, siendo \u00e9ste \u00faltimo el de mejor calidad y resistencia mec\u00e1nica. Estos tejidos tienes la caracter\u00edstica de adaptarse perfectamente a la forma de la horma en todos sus detalles. Eso es fundamental para crear todos los vol\u00famenes para el alojamiento del pie de forma c\u00f3moda y segura. A veces se utilizan refuerzos, que antiguamente eran de piel tipo ante o gamuza, pero cuando se moja, al secarse se vuelve r\u00edgido, perdiendo su funci\u00f3n. Actualmente son de materiales sint\u00e9ticos que parecen ante pero sin sus inconvenientes, inserciones de poliuretano o impresiones de diferentes pl\u00e1sticos t\u00e9cnicos.<\/p>\n\n\n\nCada pieza se corta con troqueles de acero, a partir de rollos textiles o pieles. Un troquel por cada pieza, talla y modelo de calzado que supone una gran inversi\u00f3n, junto con las hormas. Las piezas textiles se cortan en lotes y las de piel de una en una para el mejor acabado de los bordes. Una vez cortadas todas las piezas de un par completo, se juntan para pasar en lotes de varios cientos, al departamento de cosido, donde se cosen todas las piezas que forman el empeine, terminando con el montaje de la leng\u00fceta y el cierre de la pieza resultante con un cordel pasado por los ojales por donde pasar\u00e1n los cordones.<\/p>\n\n\n\n
El paso siguiente es coser todo este conjunto que llamamos empeine o \u201cupper\u201d a una plantilla plana denominada \u201cstrobel board\u201d, que nos servir\u00e1 para la uni\u00f3n por pegado en fr\u00edo con el bloque formado por entre suela y suela. Este sistema constructivo se conoce como \u201cstrobel construction\u201d. La caracter\u00edstica principal del sistema strobel es que permite una flexibilidad muy superior a los calzados construidos sobre horma o \u201cboard lasted\u201d, adem\u00e1s de ser muy ligero.<\/p>\n\n\n\n
Ahora el \u201cupper\u201d se vaporiza para hacerlo m\u00e1s flexible y a continuaci\u00f3n se introduce la horma que dar\u00e1 la forma definitiva al calzado. Se tensan los cordones y se deja enfriar el conjunto para que tome la forma definitiva. Un consejo muy importante: nunca dejes tus zapatillas de running junto a una fuente de calor ni en el maletero del coche. El proceso puede ser reversible y perder la forma que la horma hab\u00eda dejado para tu comodidad.<\/p>\n\n\n\n
Ahora toca preparar la suela. El piso de goma, responsable de la tracci\u00f3n y de la durabilidad de la suela, se une a la entresuela de EVA (etil vinil acetato) y las inserciones amortiguadoras que cada fabricante haya desarrollado con sus tecnolog\u00edas propias.<\/p>\n\n\n\n
Se procede al pegado del upper (todav\u00eda con la horma insertada) a la suela. Ambas partes se someten a un encolado con cola de contacto. Se deja secar totalmente utilizando para las suelas t\u00faneles de calor, para posteriormente unir ambas partes, primero a mano para posicionar todo perfectamente y luego aplicando una fuerte presi\u00f3n en diferentes etapas y posiciones con la ayuda de prensas hidr\u00e1ulicas. Habr\u00e1 que esperar a que se enfr\u00ede o utilizar t\u00faneles de aire fr\u00edo para hacerlo. Es solo entonces cuando se retira la horma y se instala la plantilla interior con la forma anat\u00f3mica.<\/p>\n\n\n\n
Ya solo necesitamos que te las calces y salgas a correr con tus zapatillas de running para disfrutar de algo que como es habitual en nuestras vidas nos parece algo sencillo, pero que como habr\u00e9is podido ver, requiere investigaci\u00f3n, desarrollo e inversiones muy importantes incluso para la producci\u00f3n de los modelos m\u00e1s sencillos de nuestras zapatillas de running.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00bfC\u00f3mo se construyen las zapatillas de running? Todas las zapatillas de running se construyen con un proceso innovador y moderno denominado \u201cpegado en fr\u00edo\u201d. El hecho de utilizar temperaturas bajas para la uni\u00f3n por pegado del empeine con el conjunto de entresuela y suela, a diferencia de otros procesos constructivos, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":409,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/totalsport.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/412"}],"collection":[{"href":"https:\/\/totalsport.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/totalsport.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/totalsport.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/totalsport.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=412"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/totalsport.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/412\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3598,"href":"https:\/\/totalsport.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/412\/revisions\/3598"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/totalsport.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/409"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/totalsport.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=412"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/totalsport.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=412"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/totalsport.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=412"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}